|
Российский рынок КРАНОВ - МАНИПУЛЯТОРОВКначалу XXI столетия весь цивилизованный мир пришел к пониманию того, что лучше грузовика может быть... только грузовик с краноманипуляторной установкой (КМУ). Грузовик, оснащенный краноманипуляторной установкой выполняет работу сразу двух машин - собственно транспортного средства и подъемного крана По данным западных статистиков, в Европе каждый пятый грузовой автомобиль оснащен краноманипуляторной установкой. Взращенные на принципах капиталистического хозяйствования тамошние предприниматели давно подсчитали выгоду, которую можно извлечь из грузовика, имеющего КМУ. Он выполняет работу сразу двух машин - собственно транспортного средства и подъемного крана (или экскаватора - в случае если краноманипуляторная установка оборудована грейферным ковшом). Таким образом, не нужно тратить деньги на приобретение (или аренду) стороннего погрузочного устройства, на топливо для его работы, на заработную плату его оператора и т.д. Да и места автомобиль с КМУ займет вдвое меньше, чем грузовик и кран. Для плотной городской застройки это особенно актуально. Российский рынок КМУ
А что у нас? Мы пока догоняем остальной мир. Не сказать, что у нас в этом направлении ничего не происходит. Происходит. Но как-то очень вяло. Производителей КМУ у нас совсем немного - можно пересчитать на пальцах одной руки. И выпускают они весьма скромное количество установок - в 2007 году в России было произведено 1010 кранов-манипуляторов - на 26% больше, чем в 2006 году. Импорт тоже имеет место быть. Его объем значительно превышает местное производство – по новым КМУ рост более чем в 2 раза, по бэушным и того больше – в 3,4 раза. И это при том, что всего лишь 4-5 лет назад присутствие зарубежных производителей КМУ на российском рынке было весьма скромным. Однако бум в экономике в целом и в строительстве в частности подстегнул иностранцев, которые теперь значительно опережают по объемам поставок отечественное производство. Так, если в 2006 году импорт новых КМУ был почти на одном уровне с отечественным производством - 934 и 803 единицы соответственно, то уже в 2007 году импортеры опередили наших производителей почти вдвое - 1992 и 1010 единиц соответственно. По-прежнему подавляющее большинство новых КМУ, поставляемых в Россию, - европейского производства, с шарнирно-сочлененной схемой складывания (более 80%). Хотя все более активизируются японцы, корейцы и... китайцы, предлагающие установки с полноповоротной телескопической стрелой и тросовой подвеской крюка. Вопреки общей тенденции по снижению импорта строительной и дорожной техники, бывшей в употреблении, в пользу новой (в первую очередь за счет китайских производителей), на рынке КМУ ситуация складывается прямо противоположно. В 2007 году импорт бэушной техники вырос почти в 3,5 раза по сравнению с 2006-м. В основном к нам поступают КМУ с тросовой подвеской крюка из Японии - более 90% всех кранов-манипуляторов, бывших в употреблении. По поводу наводнения рынка бэушными КМУ японского производства специалисты предостерегают потенциальных покупателей. Дело в том, что большинство завезенных в Россию установок не имеет паспортов для постановки на учет в Ростехнадзоре. Но самое главное, они не имеют приборов безопасности в соответствии с ПБ 10-257-98, что становится крайне небезопасным для потребителя. Не имея информации об отработанном ресурсе, потребитель подвергает себя большому риску, т.к. в любое время металлоконструкция КМУ может выйти из строя. > 
Импорт КМУ в России, 2007 г.
На рынке новых импортных КМУ в последнее время произошел большой передел. До недавних пор главными действующими лицами на российском рынке были австрийский Palfinger и шведский Hiab. И вот во второй половине 2000-х годов появились напористые новички – итальянская Атсо Veba и японский.Уже в 2007 году КМУ Amco Veba заняла первое место по объемам продаж (28%), вытеснив прежнего лидера – Palfinger. Секрет успеха этого итальянского производителя – качество, надежность, простота в эксплуатации, а также такой немаловажный фактор как более низкая цена. Palfmger же, как уже упоминалось, в 2007 году переместился на вторую строку в табели о рангах импортеров КМУ. Увы, у прежнего лидера доля рынка с 41% в 2006 году упала в 2007-м до 25%. Hiab в 2007 году, несмотря на жесткий натиск со стороны новых игроков, сумел сохранить 16%-ную долю рынка среди зарубежных поставщиков. Правда, переместившись со второй строки на третью. Возмутителем спокойствия на российском рынке КМУ стал японский UNIC. Появившись в России лишь в 2005 году, краноманипуляторы UNIC производства компании FURUKAWA UNIC CORPORATION (Япония) занимают уже 4 место! ">Furukawa Unic была организована в 1946 году. Сейчас в ее состав входят более сорока офисов, а также 350 сервисных точек на территории всей Японии. Наиболее узнаваемой продукцией Furukawa среди машин и спецоборудования являются гидравлические краны-манипуляторы, выпускаемые под торговой маркой UNIC. В сегменте крановых установок для грузовых автомобилей UNIC лидирует на внутреннем рынке Японии. Еще в 1961 году Furukawa, выпустив на внутреннем рынке гидравлический кран-манипулятор, внесла весомый вклад в развитие грузового автотранспорта. Таким образом значительно ускорилась и упростилась обработка грузов. Оборудование UNIC сейчас известно более чем в 100 странах мира. В настоящее время Furukawa UNIC выпускает несколько десятков модификаций крановых установок, тем самым обеспечивая максимум потребностей покупателей по грузоподъемности, длине манипуляторов и пакету опций. В арсенале UNIC установки для всех классов грузовых автомобилей. В 2007 году Unic совершил стремительный рывок в увеличении объемов поставок по сравнению с 2006 годом - в 5,7 раза (226 единиц). Ассортимент предлагаемых UNICом КМУ - от 1,8 до 12,4 т - покрывает диапазон наибольшего спроса. В прошлом году в Россию было импортировано порядка 75% КМУ с грузовым моментом 7,9 - 8,2тм. КМУ “UNIC” - это гидравлические краны с полноповоротной телескопической стрелой и тросовой подвеской крюка. В отличие от КМУ, не имеющих тросовой подвески грузозахватного органа, КМУ “UNIC” имеют следующие преимущества:
Краны-манипуляторы UNIC монтируются на шасси КАМАЗ, МАЗ, Урал, ГАЗ, Isuzu, Hyundai и Foton, продолжается работа по освоению производства кранов – манипуляторов на базе других автомобилей с использован КМУ тяжелых серий - UR-600, UR-800E, UR-1504. По материалам статьи "Лучше грузовика может быть... грузовик с краном - манипулятором",
автор статьи В. Новоселов, журнал "Строительная техника и технологии" № 4/2008г.
Другие статьи в этом разделе
|
